一項政策的產(chǎn)生，只有堵而沒有疏，就只能治標(biāo)不治本。只有打組合拳，才能產(chǎn)生最大效果。

同學(xué)聚會，剛開始大家都扭扭捏捏，表明自己因為開車不能喝酒。“現(xiàn)在開車也不怕啊，不是有代駕嗎?”同學(xué)一語驚醒夢中人，誰都沒有任何借口不一醉方休了。這才是真正的聚會場面啊，推杯換盞，把酒言歡，無不開心熱鬧。

回想喝酒開車處罰的措施年年修改，就是為了能夠控制住大家不要酒后駕車，但一直以來是治標(biāo)不治本。而代駕的產(chǎn)生，似乎根治了這一項象，盡管也有孤膽英雄，但酒駕現(xiàn)象明顯大幅減少，為什么呢?

其實一項政策的產(chǎn)生，就像制定企業(yè)管理中的制度一樣，只有堵沒有疏，無法最大化解決管理問題;只有打組合拳才是硬道理，就像酒駕處罰一樣。

第一階段：低犯罪成本無效

2012年以前，酒后駕車要被扣駕照1-3個月，并處以200-500元的罰款。根據(jù)實際情況看，駕照也就扣1個月，罰款即使是500元又怎樣，小小處罰不痛不癢。于是大家依然大膽而為之，明知而故犯，因為犯罪成本太低，很多人抱著僥幸心理“闖關(guān)”。

企業(yè)亦如此。記得有一家企業(yè)規(guī)定，參加培訓(xùn)遲到了發(fā)一個20元的紅包即可，這樣的規(guī)則下，有誰會在意遲不遲到呢?遲到又能怎樣，20元誰出不起，發(fā)個紅包還能圖個樂，用20元既解決了問題又娛樂了大家，何樂而不為?但要知道，這種事會愈傳愈烈，其他員工也會效仿，甚至當(dāng)成了一件很好玩的事。

這種情況下，可苦了組織培訓(xùn)的經(jīng)理以及老師，培訓(xùn)過程像菜市場，一會兒進(jìn)來一個，總是打斷老師和其他學(xué)員的思路，而沒有聽完整的課程，如何轉(zhuǎn)化學(xué)習(xí)?培訓(xùn)經(jīng)理如何能夠保證培訓(xùn)效果?出了問題又是打培訓(xùn)經(jīng)理的臉，培訓(xùn)成了兒戲，大家覺得這不是一件嚴(yán)肅的事，也許培訓(xùn)就是為了讓大家休息一下，同時逗個樂。這樣的工作我相信誰也不愿意去做，沒有價值。

為什么會產(chǎn)生這樣的結(jié)果?說白了就是犯錯成本太低，不能足夠引起大家的重視。即使懲罰，也像在身上輕輕點一下，不痛不癢。于是，我們大家明白了，管理過程中處罰力度太小根本無用，怎么辦呢?于是，加大處罰力度。

第二階段：高犯罪成本是“堵”

2013年以來，政策變了，酒后駕車被扣駕照6個月，罰款1000-2000元，扣12分。這個懲罰“太狠了”，6個月不能開車不說，而且還扣12分。要知道重新學(xué)習(xí)有多困難，于是人們不得不開始約束自己的行為，雖然不爽也沒有辦法。

這時犯錯成本開始激增，大家開始注意自己的行為，不再輕易越界。但同時開始抱怨，不人性化，不顧及大家的想法，少喝點兒酒怎么了，在美國是允許喝一瓶啤酒的量的，為什么我們國家就不行……各種問題接踵而來。

這種問題放在企業(yè)里，就是制定嚴(yán)格的政策，讓大家不敢越界，但不代表認(rèn)同。比如：很多企業(yè)制定了末位淘汰制，使得所有人必須努力工作，一旦處于部門末位，就不可避免離職的滅頂之災(zāi)，大家在這種高壓下，不得不努力工作，但也有很多人不屑甚至于離開，因為他們會覺得無論如何努力，都有可能成為末者，那個下場太過殘酷。無論部門有多優(yōu)秀，哪怕大家都做得挺好，仍然需要硬性找出一位“最差”的員工，以便淘汰，好像不得已而為之。

這真的是太嚴(yán)格了，與組織一直提出的人性化似乎不那么相符，而且人往往有逆反心理，不行就辭職走人，似乎沒有真正解決問題。

第三階段：“堵”不能徹底解決問題

在2014年，社會上出現(xiàn)了代駕這個新職業(yè)，但那時的代駕人數(shù)較少，也不容易叫到，且代駕的人員挑三撿四無人管理，雖然喝酒可以請代駕，但總覺得缺乏保障，因為背后沒有企業(yè)的背書，信任無從談起。于是大家仍以小心為論，不敢輕易喝酒，也不敢故意闖雷區(qū)。

這個時候說明有了疏通的機(jī)制，但不健全。

企業(yè)也會存在這種情況。當(dāng)發(fā)現(xiàn)堵并不能真正解決問題，甚至?xí)�造成一些�?yōu)秀員工的不爽而導(dǎo)致離職，似乎違背了初衷，于是開始思考，如何真正解決問題，且讓大家樂于接受。這時開始想如何輸導(dǎo)，而不僅僅是堵，但初期輸導(dǎo)時雖然有極強的意愿，卻缺乏有效的方法，所以效果并不太好，但會發(fā)現(xiàn)員工的抱怨減少了，因為對于他來講有了解決方案，雖然方案并不完美。

就像末位淘汰一樣，原來是極度強硬的，現(xiàn)在允許申訴，且對于團(tuán)隊績效好的部門，可以免于末位淘汰。這似乎解決了一些問題，但仍不徹底。

第四階段：規(guī)范的管理在于“疏”

自2015年起，代駕如雨后春筍般出現(xiàn)，且均為正規(guī)公司在運營，且在此期間如果代駕司機(jī)出現(xiàn)了問題，抑或車輛受損，均由代駕公司承擔(dān)。于是對于聚會的我們來說，無疑是一件大好事，可以開車了，代駕也靠譜，再加上人數(shù)很多，隨叫隨到。不僅如此，任何一個人只要符合條件，都可以做代駕服務(wù)，工作之余還可以掙些零花錢。

這更像醫(yī)療行業(yè)，國家原來規(guī)定醫(yī)生不允許到外面多點執(zhí)業(yè)，但醫(yī)生其實都是偷偷在外面“接活”，只是所在醫(yī)院不知道，抑或所有人都睜一只眼閉一只眼。于是醫(yī)院明文規(guī)定不允許醫(yī)生出去兼職，甚至在勞動合同上明確約定。醫(yī)生由于業(yè)余時間不能自己做些有用的事并補充一下收入，而僅是拿著有限的工資為所在醫(yī)院服務(wù)，實在是感到憋屈。這種情況下，有些醫(yī)生不再好好給病人看病，得過且過，也不會出問題。但這并不是好現(xiàn)象。國家認(rèn)識到了這個問題以后，出臺了允許醫(yī)生多點執(zhí)業(yè)的政策，即醫(yī)生可以為多地服務(wù)，充分利用了醫(yī)生的業(yè)余時間和資源。這就是“疏”的結(jié)果。

而代駕的出現(xiàn)且規(guī)范的執(zhí)行，并運用了共享的概念，即解決了大家逢事必聚會，聚會必喝酒的問題，也解決了吊銷駕照的風(fēng)險，可謂雙贏，何樂而不為?

在企業(yè)里，管理亦是平衡，不能僅是堵、壓，還要給予合理的疏通機(jī)制。這才是管理的王道。人與人相處也是如此，遇到了問題不能隱忍，而是需要彼此溝通，溝通才能更好地疏通，才能達(dá)到互相理解、共贏的結(jié)果。