一汽、上汽、東風都應該慶賀一下自己的成績，因為這個成績是在進口轎車關稅大幅度下調（36.2%）、配額大幅度增加（3.7倍）的形勢下取得的。當然，這三家汽車巨頭對取得成績的內部原因也不要高估，因為今年的市場空前好，主要表現是全國爆發了家庭購車熱。

    三家汽車巨頭在慶賀今年成績的時候更要多一些憂慮。車市火爆大大刺激了國內轎車的投資與生產，許多國際轎車巨頭都盯上了這個大市場，而他們選擇合作伙伴很廣泛。國內轎車大戰一升級，產量一劇增，這三家汽車巨頭的銷售與利潤就會不再這么樂觀了。今年在中國發轎車財的也不只是國內企業，各種進口轎車制造商與經銷商也著實撈了一把，原因也是因為國內的汽車市場特別好。在未來四年中，進口轎車關稅還有18.8%的下調空間，配額也會持續增加以至取消許可證。這意味著國產轎車與進口轎車的競爭越來越激烈。尤其值的一提的是一汽、上汽、東風都已經不是國有獨資企業了，他們所取得的成績，其中就包括德國大眾等參與合資的跨國公司所取得的成績。跨國公司在技術、品牌、管理、資金等方面比中方企業優勢大得多，不借助他們的優勢，中方企業則很難取得如此的成績。

    三家汽車巨頭中的中方企業任重而道遠。我國汽車制造業已經有近半個世紀的發展基礎，鑒于該行業在國民經濟中的地位非常重要，國家在固定資產投資、結構調整和鼓勵、保護政策等方面給了非同尋常的支持。目前，國際汽車制造技術已經趨于成熟，國際汽車制造巨頭為搶占中國市場紛紛實施“本土化”戰略。作為我國企業制造業的佼佼者，一汽、上汽、東風應該而且有可能成為全球汽車重要制造基地。為實現這一宏偉目標，三家中方企業既要不斷增強國際競爭能力，也要不斷增強國際聯合能力；既要不斷發展生產，也要不斷提升文化；既要不斷加強管理，也要不斷開拓創新。惟獨不要驕傲自滿、妄自尊大，永遠也不要這樣。但愿國產汽車巨頭百年長笑！