大多數(shù)私家車(chē)95%的時(shí)間躺在了車(chē)庫(kù)或停車(chē)場(chǎng)。而在使用時(shí)，每輛車(chē)的平均載客量還不到兩個(gè)人，即使大多數(shù)汽車(chē)有五個(gè)座位。道路使用同樣非常低效。高速公路只有在容納10%以下的車(chē)輛時(shí)，才能達(dá)到最大通行量（每小時(shí)每車(chē)道2000輛車(chē)左右）。隨著車(chē)輛的增加，交通擁堵就會(huì)降低車(chē)速和通行量。大多數(shù)道路一般每天只有一次，且只在單向行駛達(dá)到最大通行量（見(jiàn)圖1：“資源革|命的時(shí)代到了”）。
　　公用事業(yè)領(lǐng)域的資源利用情況也與此類(lèi)似。在特定時(shí)段，美國(guó)輸配電產(chǎn)能的利用率僅為20%—40%，發(fā)電廠的產(chǎn)能利用率僅為40%左右。煤電廠的熱量效率在過(guò)去的50多年都沒(méi)有顯著提高，這種情況在過(guò)去一百年內(nèi)眾多行業(yè)中實(shí)屬罕見(jiàn)。比如，汽車(chē)燃油效率的提升一直低于經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)率的增長(zhǎng)。
　　資源利用率的長(zhǎng)期低效不可能通過(guò)金融工程或離岸生產(chǎn)來(lái)解決，需要根本性的解決方法。我們認(rèn)為，這些挑戰(zhàn)代表了前所未有的機(jī)遇，通過(guò)改革商業(yè)和管理流程，可以更有想象力、更高效地生產(chǎn)和使用資源。事實(shí)上，與其說(shuō)會(huì)出現(xiàn)資源短缺，還不如說(shuō)大量商業(yè)機(jī)會(huì)將創(chuàng)造出數(shù)萬(wàn)億美元的利潤(rùn)，重新激活全球經(jīng)濟(jì)。
　　要了解這一新的時(shí)代背景，不妨重讀亞當(dāng)•斯密的《國(guó)富論》（1776年），亞當(dāng)•斯密將生產(chǎn)要素分為三大類(lèi)：勞動(dòng)力、資本和土地（廣義指任何能夠利用土地生產(chǎn)或開(kāi)采得到的資源，或者可以再利用的垃圾）。前兩次工業(yè)革|命偏重于勞動(dòng)力和資本的革|命。第一次工業(yè)革|命給人類(lèi)帶來(lái)工廠和有限責(zé)任公司，從而迅速提高了生產(chǎn)力。第二次工業(yè)革|命發(fā)生于19世紀(jì)末和20世紀(jì)初，為人類(lèi)帶來(lái)了石油、電網(wǎng)、生產(chǎn)線(xiàn)、汽車(chē)、配有電梯和空調(diào)的摩天大樓，并創(chuàng)造出科學(xué)管理理論，從而實(shí)現(xiàn)了公司的全球化經(jīng)營(yíng)。但是兩次工業(yè)革|命都沒(méi)有重點(diǎn)關(guān)注亞當(dāng)•斯密的第三項(xiàng)生產(chǎn)要素，即土地和自然資源。
　　我們的觀點(diǎn)比較簡(jiǎn)單：
　　•信息技術(shù)、納米材料科學(xué)、生物學(xué)和工業(yè)技術(shù)的結(jié)合能夠帶來(lái)生產(chǎn)力的實(shí)質(zhì)性提升。
　　•發(fā)展中國(guó)家實(shí)現(xiàn)高生產(chǎn)力的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，從而帶來(lái)25億新生中產(chǎn)階級(jí)，這將是一個(gè)世紀(jì)以來(lái)最大的財(cái)富創(chuàng)造機(jī)會(huì)。
　　要抓住這些機(jī)會(huì)，需要新的管理方法。領(lǐng)導(dǎo)人不能滿(mǎn)足于歷史上每年一到兩個(gè)百分點(diǎn)的生產(chǎn)力增長(zhǎng)，必須要實(shí)現(xiàn)每幾年50%的增長(zhǎng)。
　　下一輪工業(yè)革|命正越來(lái)越清晰：資源生產(chǎn)力是需要重視的領(lǐng)域，它將為企業(yè)帶來(lái)巨大的機(jī)會(huì)。在本文中，我們將探索最能發(fā)揮潛力的商業(yè)途徑，并為企業(yè)高管找出整合未來(lái)新技術(shù)和客戶(hù)的方法，以及和現(xiàn)有商業(yè)環(huán)境相適應(yīng)的工作方式。
　　贏取革|命
　　我們認(rèn)為，那些單獨(dú)或整合采用五種方法的企業(yè)將在資源革|命中取得最大成功。我們?cè)谛聲?shū)《資源革|命》介紹了這五種方法，本文將重點(diǎn)介紹其中三種：替代（用較為豐富、便宜和高性能的材料替代昂貴、繁瑣和稀缺的資源）；優(yōu)化（在資源密集型行業(yè)中嵌入軟件，大幅優(yōu)化稀缺資源的生產(chǎn)和使用），以及虛擬化（將流程置于現(xiàn)實(shí)之外）。其余兩種方法是再循環(huán)（在產(chǎn)品初次使用后發(fā)現(xiàn)價(jià)值）（注釋1）和消除浪費(fèi)（通過(guò)重新設(shè)計(jì)產(chǎn)品和服務(wù)等手段實(shí)現(xiàn)更高的效率）。
　　成功掌握以上五種方法的企業(yè)包括：交通運(yùn)輸業(yè)的特斯拉、Uber和Zipcar（現(xiàn)屬于安飛士）；電力行業(yè)的C3Energy、Opower和SolarCity；農(nóng)業(yè)的Hampton Creek Foods和Kaiima；建筑業(yè)的Cree、DIRTT和Nest Labs。我們的新書(shū)表明，這些公司有潛力超越傳統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，并創(chuàng)建前所未有的商業(yè)模式。
　　替代
　　材料替代的指導(dǎo)原則是考慮到一家公司核心產(chǎn)品中使用的每種資源，以及客戶(hù)使用或消費(fèi)的每種資源，然后尋找性能更高、成本較低、風(fēng)險(xiǎn)較低、不那么稀缺而且具備操作性的替代品。但是不要簡(jiǎn)單將新資源等同于目前材料清單的替代品。我們要尋找的是能實(shí)現(xiàn)全面卓越性能的替代材料，就像電動(dòng)馬達(dá)比傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)馬達(dá)效率更高、安全性更好且加速更快。例如，碳纖維不僅重量更輕，而且能夠制造更安靜、性能更好、效率更高、更加舒適，也更加養(yǎng)眼的汽車(chē)（特斯拉）或飛機(jī)（波音的夢(mèng)想飛機(jī)系列）。
　　這些機(jī)會(huì)十分可觀，因?yàn)楹芏嘈虏牧弦呀?jīng)開(kāi)始重新塑造工業(yè)品和消費(fèi)品。在納米層面更加深入地了解材料科學(xué)，加上先進(jìn)的電腦處理能力，已經(jīng)促進(jìn)材料表面屬性、吸收性能和光電屬性的廣泛革|命。
　　例如，通常由帶有訂制尺寸孔隙的納米顆粒組成的活性碳能夠顯著提高水過(guò)濾器、電池電極以及發(fā)電廠廢氣洗滌器的工作效率。自從幾個(gè)世紀(jì)前開(kāi)發(fā)出含鉛水晶以來(lái)，玻璃第一次被重新開(kāi)發(fā)，從高帶寬光學(xué)網(wǎng)絡(luò)纖維到康寧的強(qiáng)化玻璃，現(xiàn)在可從觸摸屏獲取可攜帶設(shè)備上的圖像，而且很快就能在大型互動(dòng)式屏幕上實(shí)現(xiàn)。一家名叫View的公司甚至發(fā)明了“動(dòng)態(tài)玻璃”，改變了玻璃的可視性和紅外線(xiàn)傳輸屬性，這種玻璃熱天可擋陽(yáng)光，嚴(yán)冬則吸收陽(yáng)光。這會(huì)有效降低晝熱夜涼的地中海地區(qū)供暖和空調(diào)的需求。
　　材料替代甚至還延伸到了食品生產(chǎn)領(lǐng)域。例如，Hampton Creek Foods公司開(kāi)發(fā)了一款基于植物的代蛋產(chǎn)品，可以替代烘培和加工食品中使用的雞蛋。該產(chǎn)品被稱(chēng)為超級(jí)蛋，采用豌豆、高粱、豆莢以及其他植物材料生產(chǎn)，不僅口感像雞蛋，而且營(yíng)養(yǎng)成分相同。公司稱(chēng)這比生產(chǎn)雞蛋便宜了近20%，且隨著規(guī)模的擴(kuò)大，成本將進(jìn)一步下降。他們還表示超級(jí)蛋受旱災(zāi)影響較小。目前雞蛋成本的70%是玉米，但是玉米容易受到旱災(zāi)的影響，而且越來(lái)越和石油價(jià)格相掛鉤。由于Hampton Creek使用生命力較強(qiáng)的作物，因此和生物燃料不存在競(jìng)爭(zhēng)（也沒(méi)有感染沙門(mén)氏菌的風(fēng)險(xiǎn)）。Hampton Creek的超級(jí)蛋有望降低食品生產(chǎn)商的成本和風(fēng)險(xiǎn)。
找出替代機(jī)會(huì)需要艱辛的付出。蘋(píng)果公司和通用電氣仔細(xì)研究了元素周期表中的每個(gè)元素，評(píng)估哪些元素會(huì)對(duì)供應(yīng)、成本和監(jiān)管造成最大風(fēng)險(xiǎn)。與此類(lèi)似的是，我們最近幫助一家大型石油公司完成了評(píng)估，觀察供應(yīng)鏈的資源風(fēng)險(xiǎn)情況，發(fā)現(xiàn)缺少可用水的狀況很有可能在未來(lái)的幾十年內(nèi)大幅降低增長(zhǎng)預(yù)期。研究十年后的問(wèn)題，可以讓該公司對(duì)潛在的制約因素比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更早做足準(zhǔn)備。
　　優(yōu)化
　　公司提高現(xiàn)有資源生產(chǎn)力的另一種方法是優(yōu)化資源的使用。例如，將軟件整合到傳統(tǒng)工業(yè)設(shè)備中，或者將重型設(shè)備作為一種服務(wù)予以提供，大多數(shù)企業(yè)可以在各工作層面進(jìn)行此類(lèi)優(yōu)化。
　　例如，通用電氣為噴氣引擎裝上先進(jìn)的軟件和傳感設(shè)備，由此獲得實(shí)時(shí)飛行中重要的維修數(shù)據(jù)。于是，飛機(jī)在降落之前就可以發(fā)送零部件和維修需求。通用電氣的維修費(fèi)用經(jīng)常按每飛行小時(shí)計(jì)算，因此預(yù)測(cè)和優(yōu)化維修工作對(duì)商業(yè)利潤(rùn)至關(guān)重要。
　　工業(yè)設(shè)備制造商小松公司走得更遠(yuǎn)，通過(guò)提供客戶(hù)間租賃的市場(chǎng)優(yōu)化了設(shè)備的使用率。只需要使用價(jià)值30萬(wàn)美元的推土機(jī)幾天，小松公司就能幫你找到一臺(tái)閑置設(shè)備。你有閑置的設(shè)備嗎？小松公司會(huì)幫你找到一家要租賃的公司。
　　還有的優(yōu)化方法非常簡(jiǎn)單、直接。聯(lián)邦快遞公司只是讓貨車(chē)不再左拐彎，就降低了燃油量，且提高了安全和速度。我們幫助一家大型電力公司按照新路況和客戶(hù)使用模式重新設(shè)計(jì)了服務(wù)線(xiàn)路，就減少了30%的行駛公里數(shù)。美國(guó)空軍降低燃油量的方法是讓一些飛機(jī)以護(hù)航模式飛行，即模仿大雁V型“漩渦滑行”，可最多降低20%的燃油量——這對(duì)身為全球耗油大戶(hù)來(lái)說(shuō)，節(jié)省的燃油量相當(dāng)可觀。這一新方法實(shí)施起來(lái)并不昂貴。保持飛機(jī)之間的精確距離只需改變自動(dòng)飛行的幾行代碼。飛行員也需要接受防止手動(dòng)改寫(xiě)的培訓(xùn)。
　　當(dāng)企業(yè)思考哪些機(jī)會(huì)最有潛力時(shí)，應(yīng)該遵循以下指導(dǎo)原則：哪些昂貴的設(shè)備應(yīng)該使用軟件和傳感設(shè)備­哪些設(shè)備的使用時(shí)間很少­哪些高耗能設(shè)備處在開(kāi)機(jī)狀態(tài)卻沒(méi)有真正運(yùn)行­它們可能包括建筑設(shè)備、空載返程的集裝箱，或者因?yàn)橥�機(jī)位不夠被迫在半空中盤(pán)旋的飛機(jī)。類(lèi)似的問(wèn)題都需要IT解決方案來(lái)優(yōu)化線(xiàn)路、時(shí)間、負(fù)載或共享方面的設(shè)計(jì)。
　　虛擬化
　　我們來(lái)做一個(gè)測(cè)試，列一張你已不再需要或使用的實(shí)物或產(chǎn)品清單，盡管5年或10年前它們還是您日常生活的必備。對(duì)很多人來(lái)說(shuō)，這張清單可能包括傳統(tǒng)的計(jì)算器、紙質(zhì)掛歷、照相機(jī)、鬧鐘或者相冊(cè)。所有這些產(chǎn)品隨著智能手機(jī)技術(shù)發(fā)展變成虛擬化了。
　　虛擬化指的是脫離了物理世界，或者這些生產(chǎn)活動(dòng)不再需要，因?yàn)橐呀?jīng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化了。這給商業(yè)模式帶來(lái)了挑戰(zhàn)。企業(yè)努力去擁抱虛擬化，不希望失去顧客。盡管這些行為虛擬化后，收入的下滑似乎總是超過(guò)成本。例如，報(bào)紙從數(shù)字化廣告中獲取的收入僅為紙質(zhì)廣告的16%。
　　汽車(chē)業(yè)同樣不希望人們少開(kāi)車(chē)，當(dāng)然這是發(fā)達(dá)國(guó)家的現(xiàn)狀。美國(guó)人均駕駛英里數(shù)在2004年達(dá)到最高，以后一直持續(xù)下降。其中的原因尚不完全明了：這一狀況發(fā)生在全球金融危機(jī)之前，但一直延續(xù)到經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇后。攀升的油價(jià)肯定是一個(gè)因素，但更重要的原因可能是一些人開(kāi)始將以前要通過(guò)駕車(chē)才能做的事虛擬化了。例如，從近期的節(jié)假日購(gòu)物季可以看出美國(guó)人現(xiàn)在有多依賴(lài)網(wǎng)購(gòu)。根據(jù)美國(guó)人獲得駕|照的年齡統(tǒng)計(jì)，美國(guó)年輕人對(duì)開(kāi)車(chē)的興趣也在下降（社交媒體的流行可能是一個(gè)原因）。Skype和其他視頻聊天應(yīng)用進(jìn)一步降低了開(kāi)車(chē)去見(jiàn)面的需要。工作的虛擬化程度大大提高了，員工越來(lái)越多地使用網(wǎng)絡(luò)媒體和虛擬私人網(wǎng)絡(luò)，無(wú)需辦公室即可進(jìn)行有效溝通。無(wú)論這是不是企業(yè)期望看到的，虛擬化都必將發(fā)生。
　　Nest Labs是一家初創(chuàng)公司，已被谷歌收購(gòu)，它展示出了未來(lái)虛擬化可到達(dá)的程度。這家公司把溫控器這一傳統(tǒng)的、乏味的模擬設(shè)備變身為可提供動(dòng)態(tài)能源和安全服務(wù)的數(shù)字化平臺(tái)（未來(lái)還可以為家庭提供娛樂(lè)、醫(yī)療保健、保安和通訊服務(wù)）。幾年前，我們甚至很難想象把普通的鬧鐘虛擬化。
　　下一步是什么？像眼鏡、鑰匙、貨幣和錢(qián)包等這類(lèi)日常用品是否也會(huì)很快同樣地消失­汽車(chē)和卡車(chē)是否還需要駕駛員­無(wú)人駕駛飛機(jī)能否送包裹­IBM的沃森系統(tǒng)和其他專(zhuān)家系統(tǒng)能否為工業(yè)環(huán)境提供更好更安全的維修建議？
　　整合挑戰(zhàn)
　　實(shí)現(xiàn)上述任一模式都需要企業(yè)在運(yùn)營(yíng)、組織和行為方面做出重大改變。包括大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)在內(nèi)的重大技術(shù)（注釋2）決定了對(duì)大多數(shù)企業(yè)而言，最初和最大的挑戰(zhàn)都將是系統(tǒng)整合：將軟件應(yīng)用到傳統(tǒng)工業(yè)設(shè)備中。建立并運(yùn)行這些系統(tǒng)將是21世紀(jì)最大的管理挑戰(zhàn)之一。
　　遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越目前電話(huà)網(wǎng)絡(luò)和道路網(wǎng)絡(luò)的最復(fù)雜最強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)正在建設(shè)之中。在未來(lái)的網(wǎng)絡(luò)中，內(nèi)嵌到電線(xiàn)、家電、工業(yè)設(shè)備和汽車(chē)中的設(shè)備能夠更多地相互溝通，而無(wú)需任何人力參與。例如，到2020年之前，汽車(chē)與汽車(chē)之間能夠直接分享速度、方向和路況方面的信息。
　　這些整合能力的范圍將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越基礎(chǔ)設(shè)施和制造業(yè)。例如，目前臨床醫(yī)生需要冗長(zhǎng)的評(píng)估來(lái)診斷抑郁癥。但其實(shí)只要通過(guò)分析病人手機(jī)的呼叫模式設(shè)定和GPS信號(hào)就能確定某人是否已經(jīng)成為一個(gè)隱居者，而這是更準(zhǔn)確的診斷方法，或者說(shuō)是一種更好的早期預(yù)警信號(hào)（注釋3）。要想充分利用這些市場(chǎng)機(jī)遇，醫(yī)療保健公司需要整合醫(yī)療系統(tǒng)之外的各種信息資源。
　系統(tǒng)整合早已是一門(mén)科學(xué)，但是坦白地說(shuō)，大多數(shù)企業(yè)對(duì)此不甚精通。特別是在技術(shù)幾十年或更長(zhǎng)時(shí)間不變的資源密集型領(lǐng)域（例如，你住所外安裝的變壓器早在1880年代就已發(fā)明）。一個(gè)原因是問(wèn)題本身非常難解，經(jīng)常需要數(shù)十億以上數(shù)據(jù)的排列組合。系統(tǒng)整合更像是試圖管理一個(gè)不斷變化的生態(tài)系統(tǒng)，它正在解決那些在商學(xué)院中研討的財(cái)務(wù)問(wèn)題。
　　盡管面臨這些挑戰(zhàn)，但公司只要做好三件事就能顯著提高勝算：建立簡(jiǎn)單的軟件模塊、增加一線(xiàn)的分析人才；在可能的情況下應(yīng)用計(jì)算建模技術(shù)；然后反復(fù)測(cè)試進(jìn)行優(yōu)化。
　　劃定范圍
　　哪怕只是認(rèn)識(shí)到系統(tǒng)的精細(xì)程度以及有很多變量同時(shí)交互作用，就能讓任何一家公司占得先機(jī)。開(kāi)始時(shí)建少量簡(jiǎn)單的軟件模塊將為成功打下基礎(chǔ)。美國(guó)配電公司的案例很有啟發(fā)性。
　　美國(guó)電網(wǎng)的鋪設(shè)被稱(chēng)為20世紀(jì)最偉大的工程杰作，但是電網(wǎng)的基礎(chǔ)技術(shù)在愛(ài)迪生和西屋電氣時(shí)代之后改變甚少，電路平均有40年的歷史，有些甚至存在了一個(gè)世紀(jì)以上。電網(wǎng)也已經(jīng)老化。
　　對(duì)電力公司及其客戶(hù)而言，這種狀況造成了可靠性的下降、成本的增加和風(fēng)險(xiǎn)的加劇。普通的電力公司通常在接到客戶(hù)投訴時(shí)才會(huì)發(fā)現(xiàn)電力網(wǎng)絡(luò)的問(wèn)題，而不是主動(dòng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。變電站發(fā)生問(wèn)題時(shí)，經(jīng)常需要派維修工人去現(xiàn)場(chǎng)擰一下開(kāi)關(guān)，而不是由中央控制室做遠(yuǎn)程修復(fù)，或者最好是讓電網(wǎng)能自動(dòng)感知到問(wèn)題，自動(dòng)修復(fù)或繞過(guò)問(wèn)題線(xiàn)路。
　　公用事業(yè)企業(yè)必須克服自身的低效與時(shí)俱進(jìn)。例如，隨著在房頂鋪設(shè)太陽(yáng)能面板的業(yè)主不斷增多，電力公司失去了越來(lái)越多的大客戶(hù)。電力企業(yè)現(xiàn)在必須思考如何將富余的電力整合到電網(wǎng)中供客戶(hù)使用。
　　一旦電動(dòng)車(chē)大規(guī)模普及，電力公司必須適應(yīng)寫(xiě)字樓內(nèi)安裝的充電樁被拔下、移動(dòng)并插到其他地方。電力公司必須培養(yǎng)實(shí)時(shí)的整合能力，不僅包括自身的業(yè)務(wù)所做的工作，還包括整個(gè)電網(wǎng)上所有相關(guān)方所做的工作。
　　大數(shù)據(jù)時(shí)代的降臨也帶來(lái)重大影響。目前，一家電力企業(yè)每年平均收集約6000萬(wàn)個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)，涵蓋500萬(wàn)客戶(hù)和全年12個(gè)月的月度賬單。一旦智能讀表、分散式發(fā)電和電動(dòng)車(chē)輛大規(guī)模普及，電力公司必須每天處理50億個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)。幾乎需要重新設(shè)計(jì)整個(gè)電網(wǎng)，才能實(shí)現(xiàn)新型固體變壓器的全部收益，并保證能自動(dòng)發(fā)現(xiàn)和解決問(wèn)題，另一方面隨著太陽(yáng)能價(jià)格的持續(xù)下降，數(shù)百萬(wàn)屋頂?shù)奶��?yáng)能電板相當(dāng)于小型發(fā)電廠，電力公司還需要將這些分布廣泛的小型太陽(yáng)能發(fā)電廠的電力匯總到整體的大電網(wǎng)。
　　提升一線(xiàn)分析能力
　　掌握資源革|命的組成要素還需要妥善設(shè)計(jì)的組織架構(gòu)，以及卓越的人才管理。有時(shí)候，專(zhuān)業(yè)知識(shí)和能力可能還不具備，因?yàn)槠髽I(yè)正在處理新問(wèn)題，但是每位經(jīng)理都需要找到所有可用的知識(shí)。軟件能力、專(zhuān)業(yè)工程、納米技術(shù)和超低成本制造僅僅是人才可能稀缺的眾多領(lǐng)域中的四個(gè)要素而已。有時(shí)候需要和其他行業(yè)的公司建立合作伙伴關(guān)系，才能獲得專(zhuān)業(yè)技術(shù)。
　　另一些情況下，企業(yè)必須從零開(kāi)始培養(yǎng)新的管理能力，包括對(duì)公司高層和管理層的培訓(xùn)需求。二戰(zhàn)后老派的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)熟悉的是漸進(jìn)改善式的企業(yè)管理技巧，但要想實(shí)現(xiàn)十年內(nèi)每年生產(chǎn)力10%—15%的持續(xù)提升，其所需的領(lǐng)導(dǎo)力將遠(yuǎn)遠(yuǎn)不同于以往。商業(yè)模式的創(chuàng)新不僅限于初創(chuàng)公司或高科技公司。
　　一線(xiàn)工人也必須學(xué)會(huì)如何使用大量分析數(shù)據(jù)來(lái)執(zhí)行繁重的工業(yè)任務(wù)。他們總歸要在接受培訓(xùn)（無(wú)論由學(xué)校、政府還是雇主提供）之后才能完成此類(lèi)工作。例如，資源生產(chǎn)力需要一線(xiàn)煤氣泄漏檢測(cè)團(tuán)隊(duì)基于大數(shù)據(jù)和高級(jí)分析技術(shù)做出復(fù)雜的決策，利用技術(shù)找到并修復(fù)泄漏，而不是使用技術(shù)占卜棒在現(xiàn)場(chǎng)找出問(wèn)題。很多傳統(tǒng)的一線(xiàn)工人需要具備知識(shí)工人的能力，例如分析數(shù)據(jù)，評(píng)估統(tǒng)計(jì)，找出問(wèn)題的根本原因，設(shè)置機(jī)器參數(shù)，更新算法并開(kāi)展全球合作。
　　好消息是，雖然尋找新型組織架構(gòu)模式、在新地方找出新人才將非常艱辛，但所有的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都將面對(duì)同樣的問(wèn)題。管理層越早開(kāi)始直面公司存在的差距，就有可能越早彌補(bǔ)差距，比無(wú)所作為的企業(yè)更有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
　　因?yàn)橄到y(tǒng)的復(fù)雜性，確保流程有效的唯一方法是進(jìn)行測(cè)試。現(xiàn)在，企業(yè)能夠通過(guò)計(jì)算機(jī)建模進(jìn)行很多這樣的測(cè)試。例如，美國(guó)盡管幾十年內(nèi)沒(méi)有做過(guò)實(shí)彈測(cè)試，但是通過(guò)國(guó)家實(shí)驗(yàn)室（特別是勞倫斯利福摩爾、洛斯阿拉莫斯和森迪亞）先進(jìn)的計(jì)算機(jī)方法，保持了美國(guó)的核能力。現(xiàn)在的企業(yè)可以使用同樣的方法加速產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。一家國(guó)防供應(yīng)商使用計(jì)算機(jī)模型在原子層面測(cè)試了幾千種可能的新材料，最終找到了少數(shù)幾種超輕、高性能而且非常可靠的下一代噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的合|成材料。最好的電池生產(chǎn)廠商可以在芝加哥郊外的美國(guó)阿貢國(guó)家實(shí)驗(yàn)室電池測(cè)試工廠測(cè)試電池的性能，測(cè)試時(shí)間可以長(zhǎng)達(dá)幾千小時(shí)，包括在各種極端的操作條件下，由此大大加速產(chǎn)品創(chuàng)新。
　　再如，一家名為ATMI的材料技術(shù)公司試圖尋找從電子廢品中萃取黃金的更好方法，而不是使用傳統(tǒng)的提|煉方法或者從有毒的酸性溶液中提取時(shí)，公司求助于合|成化學(xué)的計(jì)算機(jī)建模。最終建立的eVOLV工藝試驗(yàn)是一個(gè)基于水的方案，可以安全飲用，且比傳統(tǒng)方法便宜得多。此外，這一工藝讓收集的計(jì)算機(jī)芯片能夠重復(fù)使用，因?yàn)樗鼈儚膩?lái)沒(méi)有暴露在高溫或酸液中（有毒焊料作為副產(chǎn)品收集）。該設(shè)備甚至可以放在卡車(chē)上，在收集點(diǎn)處理化學(xué)廢品。這就是我們所說(shuō)的，資源革|命帶來(lái)的解決方法不僅更經(jīng)濟(jì)、更高效，而且效果更好。
　　Matt Rogers是麥肯錫全球資深董事，常駐舊金山分公司；Stefan Heck現(xiàn)任斯坦福大學(xué)Precourt能源學(xué)院的顧問(wèn)教授，他曾在麥肯錫斯坦福分公司工作過(guò)。本文內(nèi)容來(lái)自?xún)晌蛔髡吆现�的新�?shū)《Resource Revolution：how to capture the biggest business opportunity in a century》（New Harvest，2014年4月）。