2023年6月29日，百年誠毅揚(yáng)帆起航實(shí)踐隊(duì)繼續(xù)來到歐創(chuàng)模型公司開展實(shí)踐調(diào)研。在昨天安裝完船模動力系統(tǒng)并成功下水測試的基礎(chǔ)上，同學(xué)們開始了進(jìn)一步的試驗(yàn)——船體模型能否在航行時轉(zhuǎn)彎，并就試驗(yàn)中出現(xiàn)的問題對模型進(jìn)行了改進(jìn)。 今天，我們完成了對船模轉(zhuǎn)向裝置的檢測與改進(jìn)，船舶轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是船舶改變航向最重要的裝置。對于船模而言，主要是通過手動控制船尾舵葉實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。經(jīng)過大家的研究與設(shè)計師們的指導(dǎo)，我們發(fā)現(xiàn)：船模動力裝置——即小型電機(jī)在轉(zhuǎn)動時會引起船模震動，從而導(dǎo)致船體航行不穩(wěn)。發(fā)現(xiàn)問題后，隊(duì)員們通過對電機(jī)的固定，最終使船模轉(zhuǎn)向系統(tǒng)達(dá)到了預(yù)期效果。

我們在下水試驗(yàn)時發(fā)現(xiàn)了船模在航行過程中面臨著另外一個問題——船模動力裝置噪音過大。我們馬上對船模動力系統(tǒng)的檢查，發(fā)現(xiàn)噪音過大的原因可能有如下幾點(diǎn)：第一，電池和電機(jī)的固定問題；第二，轉(zhuǎn)軸與船體的連接處有縫隙等。在設(shè)計師們的指導(dǎo)下，我們對以上問題進(jìn)行了改進(jìn)，如對電池盒以及電池進(jìn)行加固、對電機(jī)和轉(zhuǎn)軸的連接處進(jìn)行加熱等。改造后，船模在水中航行過程中的噪音明顯減弱了。

模型的下水轉(zhuǎn)向測試讓我們認(rèn)識到：實(shí)踐才是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，想要獲得成功，只能親身實(shí)踐，而不是閉門造車。只有這樣才能實(shí)現(xiàn)從理論到實(shí)踐再到理論的飛躍。在實(shí)踐的過程中，我們增強(qiáng)了認(rèn)識問題，分析問題和解決問題的能力。我們也對“實(shí)踐出真知”有了更深刻的理解。